給油ステーションへの水素供給は主に、製造方法、輸送距離、コスト経済性の 3 つの要素によって決まります。実際には、供給は次の主流の経路に分類できます。
1.-オフサイト集中生産 + チューブトレーラー配送 (現在最も一般的なモデル)
これは、明確に定義されたサプライ チェーンの段階を備えた、世界中の水素給油ステーションに最も広く採用されている供給モデルです。
水素源:
産業用-製品水素（最もコスト効果の高い-）:コークス炉ガス、塩素-アルカリ プラント、プロパン脱水素装置などの工業プロセスからの水素-が豊富な排ガス。精製後は、現在入手可能な最も低コストの水素源となり、山東省や河北省などの地域で広く使用されています。-
天然ガス改質:都市周縁部にある集中型水素プラントで、チューブトレーラーに充填する前に PSA 精製と組み合わせた水蒸気メタン改質 (SMR) を使用して生成されます。
大規模な-グリーン水素基地:風力や太陽資源が豊富な地域で水の電気分解によって水素が生成され、チューブトレーラーによって外部に輸送されます。
輸送方法:水素は約 20 MPa に圧縮され、長いチューブ トレーラーに積み込まれて給油ステーションに届けられます。-
適切な用途:1 日あたりの給油容量が 500 kg 未満の中小規模から中規模のステーション。{0}
2.-サイトでの水素製造（分散型生成、統合供給）
このアプローチでは、水素製造を給油ステーションで直接統合し、輸送コストを完全に排除します。
現場での天然ガス / メタノール改質-:-ステーションの設置面積内で小規模な改質と PSA 精製に、現場のパイプライン天然ガスまたは調達したメタノール原料を利用します。-主な利点は、原料がすぐに入手できることであり、外部からの水素供給と比較して、水素製造コストは20%以上削減可能、比較的コンパクトな土地面積を持っています。
-現場での水の電気分解:駅からアクセスした電力（特にオフピークのグリッド電力や分散型の屋上太陽光発電を活用）を使用して水を電気分解します。{0}{1} AEM などの新興技術ルートは現在実証中であり、低コストの分散型グリーン水素供給の実現が期待できます。-
3. パイプライン伝送 (将来の大規模バックボーン ネットワーク)
このモデルは都市ガスの流通を反映しており、埋設されたパイプラインを通じて水素を直接輸送します。これは、大規模な地域間輸送の基本的なソリューションを表しています。{0}{1}
ソース：上流の大規模化学工業団地、大規模なグリーン水素生産基地。
現在のステータス:中国は長距離グリーン水素パイプライン プロジェクトの建設を積極的に検討しています。{0}その目的は、豊富で低コストのグリーン水素を「三北」地域（中国北西部、北部、北東部）から中国東部と南部の需要の高い消費市場に効率的に輸送することです。{{3}
4. 液体水素タンカー輸送 (長距離、大量のステーションに適しています)
水素はマイナス253度まで極低温に冷却されて液体の状態となり、液体水素タンカーで輸送されます。
ソース：大規模な水素液化プラント。-
利点:1 回の輸送で高圧ガスチューブ トレーラーの 10 倍以上の輸送量を実現できるため、交通バスや大型トラックにサービスを提供する大容量のデモンストレーション ステーションに供給するのに特に適しています。{{1}{2}
まとめ
Beyonray Technology のようなエンジニアリングおよびステーション導入企業の場合、水素源の選択がステーション構成モデルを直接決定します。モジュール式統合型メタノール / 天然ガス改質-から-水素燃料補給ステーションまで、または外部から高圧の気体または液体水素を受け取る従来のステーション-。これら 2 つの選択肢の間で最も経済的な決定は、地域の原料の入手可能性、現場の状況、および予測される水素需要規模に基づいて決定する必要があります。
