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液体窒素タンク
液体窒素を別の極低温貯蔵タンク、タンカー、気化器、または最終使用システムに移送する必要がある場合、液体窒素貯蔵タンク（LN2 貯蔵タンク）の内圧を高める必要があります。{0}}必要な圧力は用途と操作要件によって異なりますが、極低温圧力容器の定格使用圧力を決して超えてはなりません。
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液体酸素タンク
当社の液体酸素貯蔵タンク（LOX 貯蔵タンク）は、-183 度という低い温度で液体酸素を安全に保管し、確実に供給できるように設計された高性能の真空断熱極低温タンクです。-高度な断熱技術で設計され、国際規格に従って製造されたこの極低温液体酸素タンクは、最小限のボイルオフ率、安定した圧力、長期耐久性を保証します。-
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液体アルゴンタンク
極低温貯蔵タンクおよび関連配管システムの設置は、圧力容器および圧力配管設置の有効な認定を取得した資格のある請負業者によって実行されなければなりません。
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CNG 給油所
Compressed Natural Gas の略称である CNG は、高性能圧縮システムを使用して低圧天然ガスを約 25 MPa (3,600 psi) の高圧まで圧縮することで生成されます。{0}{4}クリーンで効率的かつ経済的な自動車の代替燃料として広く使用されています。
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LNG給油所
液化天然ガス（LNG）は、天然ガスを精製して二酸化炭素（CO₂）、硫黄化合物、重炭化水素、水分などの不純物を除去し、通常の大気圧下で -162 度（-260 度 F）の超低温まで冷却することによって生成されます。-このプロセスでは、天然ガスが気体の状態から液化天然ガスとして知られる液体の状態に変化します。
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ISOタンクコンテナ
ISO タンク コンテナ (ISO タンク) は、バルク液体貨物の安全な輸送と保管のために特別に設計された、強化された外部フレーム内に取り付けられたステンレス鋼の圧力容器です。内部タンクは通常、高級 316L ステンレス鋼で作られており、優れた耐食性と長い耐用年数を備えています。-外枠は通常、標準的な 20 フィート コンテナの寸法 (20 フィート x 8 フィート x 8.6 フィート)
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POSシステムPOSシステム
船舶用 LNG 燃料ガス供給システム (FGSS) は、LNG 燃料船向けに設計された高度に自動化された統合された極低温流体ハンドリングおよびガス供給システムです。{0}その中心的な機能は、-162 度で貯蔵された低圧液化天然ガス (LNG) を周囲温度と調整された圧力でクリーンな天然ガスに変換することであり、船舶用二元燃料エンジンまたは純ガス エンジンの吸気要件を完全に満たします。-
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電気キャビネット
高圧ウォーターバス蒸発および再加熱スキッドは、高圧ガスの気化、正確な再加熱、インテリジェントな制御を組み合わせた、完全に統合されたスキッド取り付けシステムです。{{2}
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シングルホース LNG ディスペンサー
LNG貯蔵タンク → LNG水中ポンプ → LNGディスペンサー → LNG車ボンベ. LNG 車両への燃料供給プロセスでは、まず、専用の LNG 燃料供給ノズルを使用して、LNG 移送パイプラインが車両の LNG タンク入口に接続されます。 LNG 貯蔵タンク内の圧力を調整することで、液化天然ガスが専門の極低温水中ポンプに送られ、ポンプで LNG が昇圧されて LNG
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シングルポンプシステム
LNG 燃料供給ノズルは、極低温燃料補給ガンまたは LNG ディスペンサー ノズルとも呼ばれ、安全、効率的、信頼性の高い液化天然ガスの移送のために設計された LNG 燃料補給システムの専用の主要コンポーネントです。
